Há uma frustração comum no trabalho de fundação: a plataforma que tem potência suficiente é demasiado grande para caber no local, e a que se encaixa no local luta com o desempenho.Estação de perfuração rotativa TR60 tenta ser a exceção.

Esta máquina foi construída para o tipo de trabalho que aparece cada vez mais nos dias de hoje- Não.lotes urbanos apertados, abordagens de pontes com acesso limitado, torres de linhas elétricas em terrenos irregulares eCFA É capaz de suportar tanto a barra de Kelly como o trabalho contínuo da auge de voo.cobrindo as faixas de diâmetro e profundidade que cobrem a maioria das necessidades de fundações residenciais e comerciais leves.

A verdadeira história, no entanto, é como ele se comporta no local.Mas o que significa na prática é que o equipamento limpa as estacas de forma limpa de buracos menores- Não.Os operadores podem manter o bit girando no ritmo certo para o terreno em que estão, em vez de lutar contra uma configuração de velocidade única.

A SINOVO colocou os dois guinchos no mastro, que é uma pequena escolha de design que vale a pena diariamente.e o próprio mastro sente-se mais plantado durante os puxões pesadosÉ um daqueles pormenores que não aparecem numa folha de especificações mas que tornam o turno da tarde menos estressante.

O transporte é outra área em que o TR60 economiza tempo e dinheiro real.- Não.O equipamento inteiro viaja como uma única peça, o que significa menos horas de desmontagem e montagem, e menos chances de perder pequenas peças na lama.se move sem licenças especiais na maioria das estradas, e a largura da pista dá-lhe uma posição estável em solo mais macio sem afundar.

A linha de motores- Não.Weichai ou Cummins, ambos a 74 kW- Não.E o sistema hidráulico está configurado para fornecer fluxo apenas quando e onde for necessário, em vez de desperdiçar energia através de um circuito fixo.É o tipo de eficiência que não se destaca nas manchetes, mas que aparece na conta mensal do combustível.

Para o operador, o sistema de controle usa sensores importados confiáveis e um visor claro, todos alojados com conectores de nível de aviação que lidam melhor com poeira e chuva do que as peças automotrices padrão.O mastro inclina-se para a frente, para trás, e para os lados apenas o suficiente para quadrar em pads inclinados sem longo re-rigging.

O TR60 não está a tentar ser a maior plataforma da frota, está a tentar ser o que aparece a tempo, passa pelo portão, perfurou direito e sai sem drama.É exatamente o que eles precisam..